立體車庫屬于特殊機(jī)器制造業(yè)，這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然無法避免經(jīng)濟(jì)供求的基本規(guī)律的影響。本文從需求和供給兩個方面分析業(yè)界。
龐大數(shù)量的汽車導(dǎo)致了巨大的停車位需求。隨著經(jīng)濟(jì)增長和城市化的不斷改善，中國城市的汽車數(shù)量正在急速增加。
2015年，中國的汽車和汽車分別擁有2.79億人和1億7200萬人，與去年同期相比增加了5.88%和11.35%。
截至2011年，與世界主要國家相比，中國人擁有的汽車數(shù)量僅為54輛，比德國、日本、英國、美國、韓國等主要發(fā)達(dá)國家少，只有德國的10之一、韓國的約五分之一持續(xù)增加停車位的需求。一般來說，對停車位的需求非常廣泛，可能對停車行業(yè)有很大的供給。
各種各樣的要素重疊在一起，供給在需求的增長上推遲了很長一段時間。
現(xiàn)在，由于土地資源的限制、當(dāng)初計(jì)劃和設(shè)計(jì)的滯后、對停車場投資的不充分收益，國內(nèi)停車場產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及需求的增長，停車的困難在汽車數(shù)量的相關(guān)城市成為了一個大問題。與持續(xù)增長相比，城市的土地資源一直是嚴(yán)峻的制約。從國有建設(shè)用地供應(yīng)的觀點(diǎn)來看：2013年以后，從規(guī)模和增長率的觀點(diǎn)來看，全國供應(yīng)用地面積和計(jì)劃建設(shè)用地供應(yīng)用地面積持續(xù)減少，呈現(xiàn)負(fù)增長趨勢。
從供應(yīng)結(jié)構(gòu)來看，工業(yè)用地占51.1%，住宅用地和商業(yè)用地分別占33.2%和12.0%。以北京為例，2014年北京的汽車數(shù)量達(dá)到5591萬輛，按現(xiàn)在的規(guī)模計(jì)算，規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。根據(jù)國際停車位標(biāo)準(zhǔn)，北京需要670萬800萬輛的停車位。但是，截至2014年末，北京注冊的商務(wù)停車位180萬輛，非商務(wù)停車位110萬輛，有380萬800萬的差距（不包括未注冊的停車位）。
以前的停車位是30平方米的話，新的停車場需要1億1400萬平方米，到2014年為止，北京的國有建設(shè)用地的供應(yīng)面積只有2074萬平方米。2014年北京的土地供應(yīng)區(qū)和停車區(qū)相比，可以進(jìn)一步推斷中國其他主要城市的停車場建設(shè)也面臨著土地資源的嚴(yán)峻制約。指標(biāo)已逐漸落后于實(shí)際需求，在實(shí)際建設(shè)過程中還沒有嚴(yán)格執(zhí)行。
因此，在城市停車場建設(shè)過程中，國家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國大城市的汽車和停車位的平均比例約為1:0.8，約1:0.5，發(fā)達(dá)國家約為1:1.3。近年來，一些城市制定了相對較高的新停車位標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)交通流的類型，停車位可分為基本停車位和旅游停車位。 其中，基本停車位可以滿足無需出行時間的車輛的長期停車需求，出行停車位可以滿足車輛出行時的臨時停車需求。 一般而言，住宅及辦公室類型的停車位固定性較強(qiáng)，屬于基本停車位，而商業(yè)及公共服務(wù)停車位及非街道公共及路旁占用停車位則屬于旅游泊車位，流動性較高。
除了住宅區(qū)的非營業(yè)停車位外，商業(yè)停車位大致可分為三類: 路旁占用停車位和路外露天停車位，以及室內(nèi)停車位。 目前，政府對經(jīng)營停車場設(shè)定政府定價上限，同時有兩個因素進(jìn)一步擠壓了停車場的利潤空間: 一是成本方面經(jīng)營成本的增加，包括人工和土地購置成本以及日常經(jīng)營和維護(hù); 二是城市違章停車現(xiàn)象嚴(yán)重，對經(jīng)營停車場的影響很大，因此，停車場建設(shè)需要大量的資金投入，項(xiàng)目審批繁瑣而困難。
因此，社會資本進(jìn)入的意愿較弱，供電收入端的上限被鎖定，成本側(cè)的疊加不斷被擠壓，經(jīng)營性停車場的投資回報率較低，行業(yè)多年來一直處于潛在狀態(tài)，但尚未成為一個重要的工具。 在這個政策下，是否是行業(yè)發(fā)展的機(jī)會? 一方面，停車位的巨大需求是由于機(jī)動車擁有量的高速增長。 另一方面，由于土地資源的剛性約束、停車空間配置標(biāo)準(zhǔn)的滯后、投資回報率低和項(xiàng)目審批困難，使得停車空間供給嚴(yán)重不足，城市停車場難以擺脫，停車空間缺口不斷擴(kuò)大，智能立體車庫空間廣闊。
與傳統(tǒng)停車場相比，立體車庫具有許多比較優(yōu)勢，是傳統(tǒng)停車場的有效替代產(chǎn)品。 根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，三維立體車庫可以分為不同的類型。 根據(jù)停車位的數(shù)量，它可以分為大、中、小三維立體車庫; 根據(jù)使用類型，它可以分為三種類型，它可以分為立體停車庫和公交車停車庫。 其他分類方法按使用場合、建筑結(jié)構(gòu)、工作結(jié)構(gòu)和形式進(jìn)行分類。 根據(jù)工作結(jié)構(gòu)和形式的不同，常用的分類方法可分為提升和水平移動式、垂直提升式、巷道堆放式、水平環(huán)形式、多層循環(huán)式、垂直環(huán)形式和簡單提升式。
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